Với mức giá 599 triệu đồng, Yamaha YZF-R6 là mẫu xe đắt nhất trong phân khúc sportbike 600 cc. R6 có gì vượt trội hơn Kawasaki ZX-6R với mức chênh lệch đến 80 triệu đồng?
Phiên bản 2020 của mẫu sportbike Yamaha YZF-R6 (gọi tắt là Yamaha R6) vừa được mang về Việt Nam thông qua đại lý tư nhân. Hiện tại, phân khúc sportbike 600 cc tại Việt Nam khá sôi động khi Honda, Kawasaki và Yamaha đều góp mặt. Trong đó, Kawasaki có đến 2 mẫu xe trong phân khúc này là Ninja 650 và ZX-6R. Nhóm xe 600 cc hiệu suất cao lại khá khiêm tốn khi chỉ có Yamaha R6 và Kawasaki ZX-6R. Cả 2 mẫu môtô đều là kiểu thuần sport và có mức giá trên 500 triệu đồng.
R6 nổi bật hơn về kiểu dáng
Hiện tại, phần lớn sportbike dưới 650 cc tại Việt Nam là kiểu sport-city. Trong phân khúc 600 cc, chỉ Yamaha R6 và Kawasaki ZX-6R có kiểu dáng thuần sport.
Yamaha R6 thế hệ hiện tại ra mắt vào năm 2017, thừa hưởng cảm hứng thiết kế từ đàn anh YZF-R1 thế hệ mới ra mắt năm 2015. Kiểu dáng của R6 thế hệ mới cho cảm giác gọn và hiện đại hơn so với thế hệ cũ. Phần đầu và đuôi xe mang đậm phong cách thiết kế dòng R-Series mới nhất: vị trí đèn pha là đèn daylight, đèn pha đôi LED thiết kế ẩn bên trong quây gió và hốc gió giữa cỡ lớn. Đèn báo rẽ của R6 được tích hợp trên kính chiếu hậu, tăng tính nhận diện khi di chuyển trên phố. Đuôi xe với thiết kế đèn hậu đơn giản, nằm giữa 2 hốc gió mang đậm tính khí động học.
Trong khi đó, ZX-6R được áp dụng DNA thiết kế sportbike của Kawasaki. Ở phía trước là hệ thống đèn pha chiếm phần lớn diện tích đầu xe, bên dưới đèn pha được thiết kế dày ra tương tự cánh chia gió. Thiết kế này thể hiện rõ nhất trên ZX-10R và Ninja H2. Điểm nhấn ở đầu xe là hốc gió hình tam giác đặc trên đèn pha. Đèn báo rẽ của ZX-6R được đặt phía dưới quây gió. Ở phía sau, đuôi xe của ZX-6R nhô cao, đèn hậu tạo hình tương tự Z1000.
Nhìn chung, thiết kế của Yamaha R6 có phần nhỉnh hơn đối thủ Kawasaki ZX-6R. Chiếc sportbike của Yamaha có kiểu dáng hài hòa từ đầu đến đuôi. Trong khi đó, ZX-6R có phần đầu xe quá dữ tợn nhưng đuôi xe lại không có bản sắc, mang đến cảm giác “đầu voi đuôi chuột”.
Yamaha R6 có các số đo dài x rộng x cao lần lượt là 2.040 x 695 x 1.150 (mm), trục cơ sở xe ở mức 1.375 mm và chiều cao yên 850 mm. Trong khi đó, các thông số tương ứng trên ZX-6R là 2.024 x 711 x 1.099 (mm), trục cơ sở đạt 1.399 mm và chiều cao yên 830 mm. Kích thước của 2 mẫu xe khá tương đồng. R6 nhỉnh hơn đối thủ về chiều dài và cao nhưng lại kém hơn về chiều rộng và chiều dài trục cơ sở.
Với con số 850 mm, R6 là mẫu xe có yên xe cao nhất trong phân khúc. Do tạo hình 2 hốc gió khí động học, yên xe của R6 cũng được chia 2 tầng chênh lệch chiều cao khá lớn – gây khó khăn cho người ngồi sau. Trong khi đó, ZX-6R có yên xe thấp hơn và cấu trúc yên cũng không quá phức tạp như R6. Đây là điểm cộng ZX-6R.
Tương đồng về trang bị và công nghệ
Là 2 sản phẩm hàng đầu trong phân khúc, Yamaha R6 và Kawasaki ZX-6R khá tương đồng với trang bị. Cả 2 mẫu xe đều sở hữu hệ thống chiếu sáng hoàn toàn bằng LED ở cả trước và sau.
Bảng đồng hồ của R6 và ZX-6R gần như “sinh đôi” khi có cách bố trí giống nhau. Bảng đồng hồ của 2 xe gồm đồng hồ đo vòng tua bên trái dạng analog và màn hình LCD âm bản hiển thị thông tin bên phải. Thậm chí, phần báo số đang gài của 2 xe cũng giống nhau khi được lồng vào phần bên phải của đồng hồ đo vòng tua.
Cả 2 xe đều sử dụng giảm xóc upside-down. Yamaha R6 được trang bị giảm xóc của KYB đường kính 43 mm, hành trình dài 119,38 mm và ZX-6R sử dụng giảm xóc Showa SFF-BP đường kính 41 mm, hành trình 119,38 mm. Hệ thống phanh trước của 2 xe đều là phanh kép với kẹp phanh 4 piston của Nissin, đĩa phanh có đường kính 320 mm trên R6 và 310 mm trên ZX-6R. Phanh ABS 2 kênh là trang bị tiêu chuẩn trên 2 xe.
Công nghệ trên 2 mẫu sportbike 600 cc khá cân bằng với hệ thống kiểm soát lực kéo và hỗ trợ sang số nhanh (upshift). Kawasaki ZX-6R có thêm bộ nồi chống trượt trong khi Yamaha R6 có 3 chế độ lái.
ZX-6R mạnh hơn R6
“Trái tim” của Yamaha R6 là khối động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 599 cc, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất 117 mã lực tại 14.500 vòng/phút và mô-men xoắn 61,7 Nm tại 10.500 vòng/phút. Kawasaki ZX-6R sử dụng khối động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 636 cc, sản sinh công suất 134 mã lực tại 13.500 vòng/phút và mô-men xoắn 70,6 Nm tại 11.500 vòng/phút. Mẫu xe của Kawasaki vượt trội hoàn toàn so với đối thủ. Sự vượt trội sức mạnh này không hẳn đến từ sự chênh lệch dung tích động cơ giữa 2 mẫu xe.
Động cơ của ZX-6R được trang bị các kim phun cực nhỏ, có thể phun ra những hạt nhiên liệu có kích thước nhỏ hơn 60 micron, tăng hiệu năng đốt cháy nhiên liệu và cũng hạn chế hao hụt. Nhờ sử dụng công nghệ này, động cơ trên ZX-6R vừa đảm bảo hiệu năng vừa đạt tiêu chuẩn khí thải Euro4.
Với sức mạnh vượt trội, các thông số hiệu suất của ZX-6R cũng ấn tượng hơn R6. ZX-6R có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 3,2 giây, tốc độ tối đa hơn 280 km/h. Các con số tương ứng trên Yamaha R6 là 3,9 giây và trên 270 km/h.
ZX-6R đáng mua hơn R6
Yamaha R6 và Kawasaki ZX-6R là 2 mẫu xe tương đối cân sức. R6 gây ấn tượng bởi kiểu dáng thừa hưởng từ đàn anh R1 trong khi ZX-6R ghi điểm bằng động cơ mạnh mẽ vượt trội.
Rào cản lớn nhất của 2 mẫu xe này đối với khách hàng là mức giá đắt đỏ. Yamaha R6 2020 đang được đại lý tư nhân phân phối với giá 599 triệu đồng trong khi ZX-6R cũng có giá 520 triệu đồng. Với tầm giá này, người tiêu dùng có thể sở hữu những mẫu superbike 1.000 cc như Kawasaki ZX-10R (571 triệu đồng) hay Honda CBR1000RR (560 triệu đồng).
Không có nhiều người đủ can đảm chi ra hơn 500 triệu đồng để sở hữu mẫu xe chỉ 600 cc. Tuy nhiên, nếu phải lựa chọn giữa 2 mẫu xe này thì Kawasaki ZX-6R sẽ là lựa chọn hợp lý với mức giá rẻ hơn và động cơ mạnh mẽ hơn.
