Là phiên bản đặc biệt sản xuất giới hạn có giá 199 triệu đồng, Vespa Sei Giorni II có những lợi thế hơn Honda SH 300i. Tuy nhiên, Sei Giorni II có thật sự là đối thủ của SH 300i?
Vespa Sei Giorni II là mẫu xe mới nhất của Piaggio tại thị trường Việt Nam. Với mức giá 199 triệu đồng, Sei Giorni II là chiếc xe đắt giá nhất trong gia đình Vespa 300 cc.
Hiện tại, trong phân khúc xe tay ga phân khối lớn được phân phối chính hãng tại Việt Nam, Honda SH 300i là mẫu xe có giá bán cao nhất ở mức 279 triệu đồng. Là phiên bản đặc biệt và rẻ hơn tận 80 triệu đồng, Vespa Sei Giorni II có làm cho Honda SH 300i lo lắng?
SH 300i thời trang, Sei Giorni II lịch lãm
Từ khi ra mắt lần đầu vào năm 2007, Honda SH 300i vẫn giữ nguyên kiểu dáng đặc trưng của gia đình SH: kiểu dáng cao đi kèm thiết kế thời trang. Trong khi SH 300i hướng đến sự sang trọng thì Vespa Sei Giorni II là mẫu xe lịch lãm phong cách châu Âu. Thân xe của đại diện Italy to lớn, bề thế với toàn bộ phần thân được làm từ thép liền khối.
Nói cách khác, Honda SH 300i dành cho những chàng trai bóng bẩy còn ngồi trên Vespa Sei Giorni II là những quý ông trong những bộ Âu phục.
Là mẫu xe hướng đến yếu tố thời trang, SH 300i có chiều dài và chiều cao yên nhỉnh hơn Sei Giorni II. SH 300i dài 2.131 mm, chiều cao yên 805 mm và tương ứng trên Sei Giorni II là 1.950 mm, 790 mm. Như đã nói, Sei Giorni II trông bề thế hơn SH 300i nhờ vào chiều rộng 770 mm, hơn đến 42 mm so với con số 728 mm của mẫu xe Nhật. Với thân xe rộng và chiều cao yên thấp, Sei Giorni II mang đến cảm giác vững chãi hơn SH 300i.
Ngoài vẻ bề thế, Vespa Sei Giorni II còn gây ấn tượng bởi những điểm nhấn thiết kế rất riêng, thừa hưởng từ chiếc Vespa GTV. Sei Giorni II sở hữu kiểu đèn “faro basso” – đèn pha tròn đặt ở trên chắn bùn trước và kính chắn gió thanh lịch ở đầu xe thay cho hệ thống đèn chiếu sáng. Bộ tem số 6 cỡ lớn trên thân xe cùng logo Sei Giorni trên bộ mâm là những chi tiết mang tính nhận diện cho phiên bản đặc biệt này.
SH 300i nhỉnh hơn về công nghệ
Honda SH 300i đang được phân phối tại Việt Nam thuộc thế hệ thứ 2, ra mắt vào năm 2016. Dù đã ra mắt 4 năm, công nghệ trên SH 300i vẫn nhỉnh hơn Sei Giorni II – mẫu xe vừa ra mắt năm 2019. SH 300i sở hữu hệ thống đèn chiếu sáng hoàn toàn bằng LED ở cả trước và sau. Trong khi đó, hệ thống đèn pha trên Sei Giorni II vẫn sử dụng loại halogen, đèn demi và đèn hậu thì sử dụng công nghệ LED.
Thật ra, Piaggio dư sức trang bị hệ thống đèn LED cho Sei Giorni II, tương tự các dòng GTS 300 ra mắt trong năm 2019. Việc Sei Giorni II vẫn sử dụng đèn halogen nhằm giữ lại giá trị truyền thống của những chiếc Vespa thắng cuộc trong giải đua địa hình International Six Days Enduro 1951. Và đương nhiên, đối với những người sở hữu được Sei Giorni II, đèn pha LED hay halogen cũng không đáng bận tâm.
Trên SH 300i, hệ thống khóa là loại smartkey và trên Sei Giorni II vẫn là chìa khóa từ quen thuộc của gia đình Piaggio. Dù không phải chìa khóa thông minh, chìa khóa từ này vẫn đảm bảo tính bảo mật cực cao.
Cả Sei Giorni II và SH 300i đều được trang bị phanh ABS trên 2 kênh. Đi kèm với ABS, SH 300i còn sở hữu hệ thống kiểm soát lực kéo HSTC. HSTC giúp phát hiện và kiểm soát hiện tượng trượt bánh sau. Công nghệ này khá phổ biến trên các mẫu maxi scooter.
Mỗi hãng sẽ đặt tên khác nhau cho công nghệ này và đối với Vespa là ASR (Anti Slip Regulator). ASR hiện hữu trên tất cả các dòng 300 cc của Piaggio như Vespa GTS, GTV nhưng Sei Giorni II lại không có trang bị này. Đây là một bất lợi của Sei Giorni II so với SH 300i.
Bảng đồng hồ của 2 xe khá cân bằng khi đều xen kẽ yếu tố kỹ thuật số với đồng hồ analog. Trên SH 300i, các yếu tố được làm hiện đại hơn, khác hẳn với thiết kế cổ điển của Sei Giorni II.
Bên dưới yên xe, Sei Giorni II ăn điểm nhờ phần cốp rộng hơn. Dù Piaggio không công bố con số cụ thể, chúng ta dễ dàng nhận ra cốp của Sei Giorni II rộng rãi hơn phần cốp 19 lít của SH 300i.
Dù cả 2 đều được trang bị bình xăng dưới yên dung tích tương đương nhau (9 lít trên SH 300i và 8,5 lít trên Sei Giorni II), phần cốp của Sei Giorni II không bị ảnh hưởng nhiều như SH 300i. Cốp của Sei Giorni II có thể chứa 2 mũ bảo hiểm nửa đầu hoặc 1 mũ bảo hiểm fullface cùng một số vật dụng khác. Cốp của SH 300i chỉ để vừa một mũ 3/4.
Cả Sei Giorni II và SH 300i đều được trang bị sẵn cổng sạc điện thoại. Tuy nhiên, tính thực dụng của trang bị này chưa cao khi được lắp ở những nơi nhiệt độ rất nóng.
Động cơ tương đồng
Về sức mạnh, Vespa Sei Giorni II và Honda SH 300i khá tương đồng. Sei Giorni II sử dụng động cơ HPE xy-lanh đơn, dung tích 278,3 cc và SH 300i được trang bị động cơ xy-lanh đơn, dung tích 279 cc. Động cơ trên SH 300i sản sinh công suất mạnh hơn Sei Giorni II (25 mã lực so với 23,8 mã lực) nhưng lại kém hơn về mô-men xoắn (25,5 Nm so với 26 Nm).
Honda SH 300i sở hữu bình xăng 9 lít, trong khi đó, bình xăng của Sei Giorni II có dung tích 8,5 lít. Với mức tiêu hao 3,24 lít/100 km, Sei Giorni II có thể di chuyển quãng đường hơn 260 km với bình xăng đầy. Con số tương ứng trên SH 300i là gần 260 km với mức tiêu hao 3,5 lít/100 km.
Vespa Sei Giorni II đặc biệt nhưng chưa đủ để đe dọa SH 300i
So với Honda SH 300i, Vespa Sei Giorni II có kiểu dáng cá tính và lịch lãm hơn. Bù lại, thiết kế của mẫu xe Italy lại không dành cho số đông, bạn phải là người cực kỳ đam mê thương hiệu Vespa mới đủ can đảm xuống tiền sở hữu chiếc xe này.
Trong khi đó, Honda SH 300i có đôi chút bất lợi khi có giá 276 triệu đồng đắt hơn đáng kể so với mức giá 199 triệu đồng của Sei Giorni II. Chưa kể, Sei Giorni II có giá trị sưu tầm hơn khi là phiên bản đặc biệt, được sản xuất giới hạn trong khi SH 300i là xe sản xuất đại trà. Tuy nhiên, mẫu xe Nhật được xem là chuẩn mực của xe tay ga tại Việt Nam khi sở hữu kiểu dáng đặc trưng cùng danh tiếng được xây dựng từ đời SH 150i.
