Yamaha R-Series là gia đình mô tô thể thao đã thống trị trái tim người hâm mộ trong nhiều thập kỷ. Hãy cùng tìm hiểu lịch sử phát triển của những thế hệ trong gia đình R-Series nổi tiếng này với diễn đàn 2banh.vn
Làm quen với gia đình R-Series nổi tiếng của thương hiệu Nhật Bản.
Lần này trong chủ đề mới của diễn đàn 2banh.vn, mình sẽ kể cho anh em một lịch sử ngắn gọn từ cái nhìn đầu tiên của đại gia đình R-Series, bao gồm Yamaha R1 cho đến Yamaha R15.
Yamaha R15 2014-2016 / Yamaha R15 2017-2020
Yamaha R15 2014-2016
Yamaha R15 2017-2020
Bắt đầu dòng R huyền thoại với người em nhỏ nhất trong gia đình đó là Yamaha R15, được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2014, nó đã nhận được rất nhiều sự chú ý từ trước đến nay. Với hình dáng được kết hợp từ đàn anh thế hệ cũ như R1 và R6 , đặc biệt là thiết kế với tư thế ngồi xổm tạo cảm giác thực sự như một chiếc xe thể thao.
R15 tiếp tục đã được bán ra thị trường cho đến năm 2016, với phản hồi từ các biker ở mọi lứa tuổi. Cách đây không lâu, Yamaha đã phát hành một phiên bản mới của R15 vào năm 2017 với thiết kế thể thao hơn, đẹp trai hơn.
Trong thời gian này, có thể nói rằng R15 mới được thiết kế giống nhất với đàn anh R1 và R6. Và được bổ sung một loạt các tính năng khác nhau, bao gồm mẫu đồng hồ tốc độ mới loại LCD với góc nhìn siêu thể thao, khối động cơ 155 cc mới với hệ thống van biến thiên VVA nổi tiếng của Yamaha sẽ cung cấp đầy đủ năng lượng từ vòng tua thấp đến vòng tua cao.
Bao gồm cả Assist & Slipper Clutch giúp giảm lực của bánh sau khi thay đổi bánh răng từ bánh răng cao sang bánh răng thấp. Bấy nhiêu đó có thể nói đây là một chiếc xe thể thao được yêu thích trong phân khúc 150cc ở thời điểm hiện tại.
Yamaha YZF-R3 2015-2018 / Yamaha YZF-R3 2019
Tiếp theo là Yamaha R3, mẫu Sport tầm trung được phát hành lần đầu tiên vào năm 2015 và khiến nhiều người hâm mộ vào thời điểm đó phải kinh ngạc với sức mạnh của động cơ được cung cấp bởi khối động cơ 2 xi-lanh 321 cc, 4 thì, DOHC, 4 van trên mỗi xi lanh, làm mát bằng nước. Tạo ra sức mạnh tối đa 42 mã lực tại 10.750 vòng / phút với mô-men xoắn cực đại 29,6 Nm tại 9000 vòng / phút.
Yamaha R3 2015-2017
Yamaha R3 2018
Cho đến cuối năm 2019, Yamaha R3 đã được tái thiết kế một lần nữa. Lần này, nó đã bổ sung một diện mạo thể thao với thiết kế mới tương tự như mẫu R6 hiện nay.
Đặc biệt là bộ fairing phía trước mang lại cho mẫu sportbike này cảm giác đầy đủ với trang bị đèn pha full LED, màn hình loại LCD tương tự như của của Yamaha MT-10.
Cùng với việc nâng cao tính thể thao lên một tầm cao mới để vượt qua các đối thủ từ việc cài đặt giảm xóc trước dạng Up Side Down. Thêm vào đó, trọng lượng của Yamaha R3 thế hệ mới này đã được giảm xuống còn 167 kg từ 170 kg ở phiên bản trước.
Yamaha R6 1999-2020
Trước khi có sự ra đời của Yamaha R6 , Yamaha đã tạo ra YZF600 trong năm 1996. Hình dáng vẫn là một mẫu Sport Touring. Và 3 năm sau, Yamaha đã cho ra đời chiếc R6, phiên bản Supersport với động cơ 4 xi-lanh mới, dung tích 599 cc, DOHC, cung cấp công suất tối đa 120 mã lực tại 13.000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 68 Nm tại 11.500 vòng / phút.
R6 sở hữu trọng lượng ở mức 192 kg, và nó được đánh giá là một SuperSport có trọng lượng nhẹ và có sức mạnh lớn hơn các mẫu xe khác cùng hạng tại thời điểm đó.
Yamaha R6 1999-2016.
Yamaha R6 2017-2020
Khi ra mắt chiếc Yamaha R6 đầu tiên vào năm 1999-2002, Yamaha liên tục phát triển và giới thiệu một diện mạo mới vào năm 2003 với thiết kế thể thao hơn, bao gồm cả hiệu suất của động cơ thay đổi từ bộ chế hòa khí sang kim phun.
Và chiếc R6 tại thời điểm này được điều chỉnh để tăng sức mạnh lên 123 mã lực, cùng với việc nâng cấp hệ thống phanh từ Axial Mount ban đầu lên Radial Mount giống như mẫu Yamaha R1 cũ.
Yamaha R6 1999-2002
Yamaha YZF600
Hiện nay cái tên R6 với sự thay đổi một lần nữa, Yamaha đã tập trung hoàn toàn vào yếu tố tăng cường hiệu quả Khí động lực học để khiến chiếc xe trở thành một trong những mẫu xe tốt nhất.
Tiếp theo là nâng cấp động cơ với việc cài đặt hệ thống YCC-I (Yamaha Chip Controled Intake), cùng với nhiều điều chỉnh bổ sung, đã giúp cho tốc độ động cơ lên tới 17.500 vòng / phút và có thể cung cấp sức mạnh lên tới 129 mã lực.
Đến năm 2010, Yamaha R6 có một sự điều chỉnh nhỏ về tông màu để thêm tính thể thao. Bao gồm việc rút ngắn công suất xuống còn 124 mã lực và thiết kế ống xả mới, cho phép chiếc xe có nhiều mô-men xoắn cao hơn trước. Vì lý do này, Yamaha muốn R6 trở thành một SuperSport có thể sử dụng trong cuộc sống hàng ngày ở một mức độ nhất định.
Yamaha R6 2003-2005.
Cho đến năm 2017, danh hiệu một trong những mẫu xe mới hot nhất trên thị trường đã dành cho Yamaha R6. Với tất cả những thay đổi mới theo gót chân của 'đàn anh' R1.
Có thể nói rằng mẫu R6 2017 là một sự thay đổi rõ ràng, bao gồm động cơ sử dụng vật liệu đặc biệt cho độ bền cao. Và các hệ thống hỗ trợ lái xe khác nhau như có 3 chế độ lái là A, STD và B, tiếp đến là hệ thống Traction Control, Quick Shifter mà thường chỉ những chiếc Superbike mới có.
Yamaha R6 2006-2009.
Yamaha R6 2010-2016
Yamaha R6 2017-2020
Yamaha YZF-R1 1998-2003
Cuối cùng, gia đình R-Series được đánh giá là chỉ duy nhất R1 là lâu đời nhất.
Yamaha R1 được ra đời lần đầu tiên vào năm 1998, sử dụng động cơ 4 xi-lanh 998 cc, DOHC. Cung cấp nhiên liệu qua bộ chế hòa khí Mikuni với công suất tối đa 148,8 mã lực tại 10.000 vòng / phút và trọng lượng ở mức 192 kg, trọng lượng này được coi là tốt cho một chiếc Sport phân khúc 1.000cc thời bấy giờ. Do nó được thiết kế loại khung nhôm Yamaha DeltaBox nổi tiếng.
Cuối năm 2000-2003, R1 đã trải qua một sự thay đổi nhỏ về ngoại hình và hình dáng mang đặc tính khí động lực học hơn, cũng như điều chỉnh vị trí ngồi mới để người lái dễ dàng hòa hợp hơn với chiếc xe.
Yamaha R1 1998-1999
Yamaha R1 2000-2003
Cho đến năm 2004-2006, R1 tiếp tục nhận được một sự thay đổi lớn và có thể được xem là khá “đẹp trai”.
Với những đặc điểm độc đáo mà nhiều người hâm mộ sẽ nhớ mãi, gồm thiết kế ống xả đôi được lắp đặt dưới yên xe. Với một khuôn mặt mới, bao gồm việc giới thiệu thiết kế gắp sau kiểu chữ A.
Tiếp theo là nâng cấp sức mạnh với hệ thống phun nhiên liệu và các khe hút gió RAM-Air bổ sung. Hệ thống phanh cũng đã được nâng cấp lên Radial Mount để đáp ứng nhu cầu an toàn tốt hơn.
Yamaha R1 2004-2006
Vào năm 2007-2008, R1 tiếp tục được nâng cấp, bắt đầu với ngoại hình mặt trước mới đẹp với đèn pha sắc nét, độc đáo khiến nhiều người nhớ tới khe hút gió RAM-Air lớn hơn.
Tiếp theo là nâng cấp khung mới lên Aluminium Deltabox V giúp xe phân bổ trọng lượng tốt hơn trước. Phía dưới với nâng cấp hệ thống phanh sử dụng loại Radial Mount 6 pis với đĩa phanh có kích thước 310 mm.
Sự thay đổi trong khối động cơ đến từ việc sử dụng công nghệ của xe đua MotoGP, vẫn dựa trên động cơ 4 xi-lanh 998 cc, DOHC với hệ thống phun YCC-T và YCC-I .Tạo ra công suất tối đa 180 mã lực tại 12.500 vòng / phút và bộ ly hợp chống trơn trượt sẽ giúp hoạt động trơn tru hơn.
Yamaha R1 2007-2008
Năm 2009 được gọi là bởi những thay đổi lớn của R1. Từ đèn pha nguyên bản đến đèn pha 4 mắt trong giao diện 2007-2008, đã được đổi thành một cặp đèn pha thuần túy hay còn gọi là “mắt cú”.
Tiếp theo là thiết kế của chiếc xe nhỏ gọn hơn để giúp xử lí nhanh nhẹn hơn. Vị trí ống xả kép vẫn được cài đặt dưới yên xe, nhưng với thiết kế mới để phù hợp với hình dạng của chiếc xe nhỏ gọn hơn trước.
Nổi bật ở R1 2009 đó là thay đổi khối động cơ mới bằng cách chuyển sang loại CrossPlane giúp tạo ra âm thanh động cơ độc đáo và đặc trưng. Cung cấp công suất tối đa 182 mã lực tại 12.500 vòng / phút, cùng với 3 chế độ lái bao gồm chế độ A cung cấp công suất tối đa, chế độ STD cung cấp công suất trung bình và chế độ B cung cấp khả năng vận hành mượt mà nhất.
Có thể nói, R1 thời điểm này đã bắt đầu bước vào kỷ nguyên công nghệ mới.
Yamaha R1 2009-2011
Cuối năm 2012-2014, R1 tiếp tục được sửa đổi một chút với việc bổ sung vẻ ngoài dữ dằn hơn từ việc bổ sung đèn chạy ban ngày ở rìa trước của đèn pha. Tiếp theo là việc bổ sung hệ thống kiểm soát lực kéo Traction Control để giúp quá trình hoạt động của chiếc xe ổn định hơn trước.
Yamaha R1 2012-2014
Và sau đó là diện mạo có thể nói là thay đổi mạnh nhất từ trước đến nay của phiên bản R1 2015, cùng với ra mắt một phiên bản hiệu suất cao đặc biệt với mã là Yamaha R1M được sao chép từ phiên bản đường đua MotoGP – Yamaha YZR-M1.
Với vẻ ngoài thực sự mới và ống xả cũng đã được thay đổi vị trí lắp đặt. Cùng với việc cài đặt nhiều công nghệ tiêu chuẩn sẽ giúp phiên bản R1 này dễ dàng chinh phục các cung đường kẻ cả trên đường và đường đua, chẳng hạn như Traction Control, Anti-Wheelie Control, Slide Control, Quick Shifter, hệ thống IMU 6 trục.
Và phiên bản đặc biệt R1M được Yamaha ưu ái hơn khi sử dụng vật liệu Carbon trong thiết kế fairing, trang bị giảm xóc trước sau Ohlins có thể điều chỉnh theo quá trình sử dụng, tất cả các hệ thống sẽ được hiển thị thông qua màn hình mới là loại LCD full color.
Yamaha R1 2015-2017
Yamaha R1M 2015-2017
Tiếp theo là khối động cơ CrossPlane CP4 mới với các vật liệu đặc biệt trong động cơ như piston nhôm rèn, Trục khuỷu bằng titan và van titan. Động cơ vẫn là loại 4 xi-lanh 998 cc, DOHC với hệ thống phun nhiên liệu YCC-T và YCC-I.
Tạo ra công suất tối đa 200 mã lực tại 13.000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 112,4 Nm tại 11.500 vòng / phút, kết hợp với nhiều công nghệ đáp ứng. Yamaha R1 2015 đã trở thành một Superbike mà mọi người đều say mê trong thời đại này.
Vào thời điểm cuối năm ngoái 2019, Yamaha đã tiết lộ R1 và R1M phiên bản năm 2020, vẫn sử dụng ngoại hình cơ bản tương tự từ 2015 đến 2018 nhưng gần như tất cả các nâng cấp về sức mạnh và công nghệ đều đã được thực hiện.
Với diện mạo mới được cập nhật đem lại hiệu suất khí động học tốt hơn thêm 5,3% và mang ý tưởng tương tự đàn em R6. Riêng ở phiên bản đặc biệt R1M 2020, đã được Yamaha thay đổi các phụ kiện từ vật liệu sợi carbon nhiều hơn so với mô hình trước đó. Kết quả là trọng lượng của xe nhẹ hơn trước khá nhiều.
Yamaha R1 2020
Yamaha R1M 2020
Và đây là câu chuyện về một gia đình mô tô thể thao mà nhiều anh em muốn tìm hiểu. Với hơn 2 thập kỷ phát triển, từ lớn đến nhỏ. Có thể nhiều người mong muốn sở hữu một chiếc mô tô đáp ứng cả đường trường lẫn đường đua, thì R-Series là câu trả lời thỏa đáng nhất.
Chủ đề hôm nay sẽ có những thiếu sót và mình cũng mong rằng anh em có thể góp ý hoặc bổ sung ở phần bình luận để hoàn thiện hơn.
