Chiếc Exciter độ thừa hưởng những gì tinh túy nhất của 3 thế hệ Exciter

Bên trong những hốc gió đầy hầm hố của dòng Yamaha Exciter 150 là nơi vô cùng hoàn hảo để 'cất giấu' những mẫu trợ lực sườn như trợ lực Matris. Không chỉ đóng vai trò như một điểm nhấn chính cho phần bửng máy, người sử dụng còn có thể tùy chỉnh độ nặng/nhẹ của tay lái thông qua một núm chỉnh. Để tay lái trở nên đầm chắc hơn khi di chuyển ở những dãy tốc độ cao.

Phía cùm công tắc hiện đang sử dụng cùm công tắc Domino trị giá khoảng 2 triệu đồng. Nếu anh em để ý kĩ hơn một chút thì còn thấy được một chân kính được lắp đặt vào cùm côn đồ chơi của xe hỗ trợ lắp kính chiếu hậu một cách dễ dàng. Đảm bảo an toàn giao thông và tiện lợi hơn trong việc quan sát khi đang di chuyển.

Cùm côn trên xe có tên đầy đủ là Kohken Avanza L-29mm cũng được cấu tạo từ nhôm Billet y hệt với cùm thắng bên kia. Nó đến từ thương hiệu Kohken, nhà phân phối chính thức của Brembo tại thị trường Nhật Bản. Mẫu cùm côn này có mức giá gần như là đắt đỏ nhất trong các mẫu cùm côn dây khi 'ngốn' của các tay chơi số tiền khoảng 10 triệu đồng.

Nguyên bản là một chiếc Exciter 150 thuộc dòng đời trước 2019, nhưng bây giờ nó đã sở hữu dàn đầu của thế hệ Exciter 150 đời mới với chóa đèn LED cực sáng và diện mạo trông hầm hố hơn đáng kể. Khi bạn đang chạy những dòng Exciter 150 đời cũ, nếu muốn nâng cấp một dàn đầu như thế này thì phải chi ra số tiền khoảng 4 triệu đồng.

Hiệu suất thắng mạnh mẽ tuyệt vời của chiếc xe này đến từ sự hòa quyện giữa chú heo Brembo Billet 4 piston và đĩa thắng Brembo Oversize. Chúng được gắn thông qua những chi tiết pát và lòng đĩa CNC hết sức sắc sảo, đặc biệt mình ấn tượng nhất với chi tiết pát heo khi nó ôm sát với đường viền của phuộc.

Chắc hẳn anh em bây giờ đã không còn xa lạ gì với cặp mâm RCB CNC FG505 hay còn gọi là mâm CNC 5 cây thẳng trị giá gần 20 triệu đồng. Tuy nhiên, vì là một sản phẩm sản xuất cho Exciter 135 các đời nên khi gắn sẽ phải thay đổi lại một số chi tiết mới có thể vận hành một cách trơn tru. Cặp phuộc trước là phuộc zin của Winner, đem tới sự cứng cáp theo nghĩa bóng lẫn nghĩa đen.

Cặp lốc màu vàng đồng óng ánh trên xe chính là lốc của dòng xe FZ, tuy nhiên phần nắp nồi của nó đã được thay đổi thành nắp nồi của Exciter 2009-2010 để đổi lại phương thức cắt côn trực tiếp. Khi phối hợp với bài độc 62 zên zin sẵn có, quá trình sang số của chiếc xe sẽ trở nên mượt mà và bốc hơn hẳn.

Bên cạnh chiếc lốc nồi đầy sáng tạo này còn có sự xuất hiện của pen đạp Brembo có tông màu tông màu trùng khớp với nó. Pen đạp Brembo được cố định qua một hệ thống pát CNC tương đối phức tạp, tạo ra thế bắt nằm ngang trông cực kì quyến rũ.

Dàn chân sau cũng sử dụng heo Brembo Billet giống với phía trước nhưng lại là phiên bản 2 piston, có hiệu suất thắng phù hợp với dàn chân sau. Nó có tông màu cực kì liền lạc với chú heo phía trước, tạo ra tổng thể đồng nhất giữa hai dàn chân.

So với Ohlins, cây phuộc Nitron R3 dành riêng Exciter 150 này hiện tại đang được anh em chơi xe đánh giá là có đẳng cấp 'ăn đứt' đối thủ với mức giá hơn 25 triệu đồng. Nó có tới 3 núm chỉnh khác nhau, cung cấp cho người sử dụng khả năng cài đặt cây phuộc một cách chuyên sâu nhất. Tông màu của bình dầu phuộc này còn trùng khớp với chiếc gắp King Drag bên dưới, trông cực kì hài hòa.

Với tầm giá khoảng 8 triệu đồng, cây pô AHM M3 Titan hiện đang là dòng pô được anh em chơi xe săn tìm nhất thời điểm hiện tại. Khi được thưởng thức âm thanh uy lực của nó, chính mình đây còn cảm thấy cực kì phấn khích.