Exciter 2010 đầy mê hoặc sau khi được trả lại thanh xuân

Exciter 2010 trông đầy mê hoặc sau khi được trả lại thanh xuân

Khác với những người anh em khác yêu thích những dòng đồng hồ thể thao như Uma Racing hoặc Koso, vị chủ nhân của chiếc Exciter 2010 này vẫn giữ lại sự cổ điển cho dàn tay lái của mình bằng chiếc đồng hồ nguyên bản. Nhưng lại phá cách hơn một chút khi kết hợp cùng cặp cùm NVX góc cạnh.

Phần chóa đèn bên trong chiếc xe đã có một vài chỉnh sửa để có thể gắn được bộ đèn bi cầu LED Titan Black chắc chắn sẽ mang lại hiệu năng chiếu sáng vô cùng mạnh mẽ. Chưa kể nó còn khiến cho diện mạo của phần 'mặt tiền' ngầu và hầm hố hơn rất nhiều.

Với cặp phuộc trước của dòng Honda Winner 150, hiệu năng nhún nảy của chiếc xe này đã trở nên đầm chắc và êm ái hơn rất nhiều. Dàn chân còn có sự góp mặt của mâm 3 đao màu trắng tinh khôi, đồng bộ một cách hoàn hảo với bộ áo trên xe.

Heo thắng Brembo logo lớn phía trước được giao cho nhiệm vụ tăng cường hiệu suất thắng, giúp lực thắng trở nên mạnh mẽ hơn rất nhiều. Việc tăng lực thắng chắc chắn cũng sẽ làm cho nguy cơ bó cứng thắng dễ xảy ra hơn, nhưng nguy cơ ấy đã bị hạn chế khi có sự xuất hiện của chiếc đĩa thắng Floadting 290mm. Có độ rơ vừa phải giữa các con tán đĩa, ngăn chặn hiện tượng khóa bánh khi thắng gấp.

Hầu hết các chi tiết ốc trên xe đều là ốc Inox được gia công tỉ mỉ và sắc sảo, đóng vai trò như những điểm nhấn nổi tội giữa tổng thể chiếc xe. Ốc Inox dĩ nhiên cũng có khả năng ngăn chặn nguy cơ rỉ sét và cũng lấp lánh hơn ốc zin.

Sên và đĩa tải đều sở hữu tông màu vàng óng ánh, nhẹ nhàng và êm ái hơn nhiều so với nhông sên đĩa zin. Chưa kể nó còn tăng độ thẩm mỹ cho dàn chân này.

Về phuộc nhún, chiếc Exciter 2010 này hiện đang sở hữu cây phuộc RCB ti vàng bình dầu sản xuất riêng cho tất cả dòng đời Exciter 135. Trên cây phuộc này có rất nhiều núm chỉnh khác nhau, giúp nó có thể thích nghi với nhiều địa hình và nhu cầu sử dụng khác nhau.
​

​