HONDA CBX1000 không chỉ mang tính biểu tượng mà nó còn rất nổi tiếng với động cơ 6 xi-lanh, 24 van. Thật sự đây là một con quái vật đúng nghĩa ở mọi thời điểm.
HONDA CBX1000 độ – quái vật 6 xi-lanh đến từ dB Customs.
Mặc dù những chiếc CBX1000 cũ trông không cân bằng so với tiêu chuẩn ngày nay. Nhưng đối với những người theo chủ nghĩa thuần túy, đã khiến mẫu xe này quay trở lại thời kỳ hoàng kim và vượt trội về hình thức. Cụ thể là chiếc CBX1000 độ lại từ dB Customs trong chủ đề hôm nay.
Có thể không có nhiều thay đổi về mặt thẩm mỹ, nhưng chiếc CBX1000 này có rất nhiều nâng cấp về hiệu suất. Và đó chỉ là cách Darren Begg, người đứng sau dB Customs thực hiện.
Có trụ sở tại Ottawa, Canada – Darren và các dự án của ông chủ yếu là những chiếc xe đua vào cuối những năm 70 và 80, luôn được nâng cấp theo một cấu hình hiện đại. Và chiếc CBX1000 hôm nay là model 1979 thuộc sở hữu từ một khách hàng ở New York với odo ít hơn 12.000 dặm.
Darren tập trung hoàn toàn vào hiệu suất và giảm bớt trọng lượng. Vì vậy, chiếc CBX1000 này chủ yếu sửa đổi về mặt động cơ, hệ thống treo và phanh, cùng bánh xe bằng sợi carbon. Bây giờ nó chỉ nặng 210kg (ướt).
Bên trong bộ khung đen được sơn mới, bạn sẽ nhìn thấy Piston JE, tay dên Carrillo, trục cam WebCam, và xích cam, bộ thằn lằn sên cam từ Vince & Hyde Racing ở New Zealand. Mâm lửa của xe được quấn lại bằng bộ đánh lửa IgniTech và cuộn dây Dyna.
Darren thuộc đại lý chi nhánh của công ty Nhật Bản JB Power, vì vậy anh ấy đã sử dụng bộ làm mát bằng dầu và một bộ chế hòa khí Keihin của họ. Và cung cấp thêm hệ thống ống xả titan 6in1 được uốn thủ công tuyệt đẹp.
Đối với hệ thống treo trước, anh đã chọn một bộ phuộc Ohlins FGRT 202 vốn dành cho BMW S1000RR, với hành trình dài hơn 10 mm. Chúng được giữ cố định bởi một bộ chảng ba gia công CNC tùy chỉnh. Giảm xóc sau là đơn vị Ohlins KA149, nối với bộ gắp của Kawasaki ZRX1200 đã được sửa đổi từ Over Racing.
Bánh xe được làm bằng sợi carbon 17 inch loại Dymag CA5, đi kèm với lốp Avon Spirit ST. Hệ thống phanh là một sự kết hợp hoàn chỉnh bao gồm kẹp phanh Brembo, cùm phanh Brembo RCS, pát giữ phanh sau tùy chỉnh.
Các nâng cấp cho tay lái bao gồm ghi-đông và bao tay mới, gương chiếu hậu gắn gù, công tắc điều khiển từ Suzuki GSX-R1000 và một đồng hồ Koso. Đèn pha là sản phẩm LED của JW Speaker, đèn hậu là OEM và đèn xi nhan LED mỏng là của Koso.
Đối với những người không đam mê xe, chiếc CBX1000 này chỉ là một chiếc xe nakedbike cũ kỹ cuối những năm 70 với quá nhiều bộ phận lộn xộn. Nhưng đối với những anh em đam mê, đó là một con quái vật cổ điển tàn bạo và chân thực.
