Dio 1994 sống lại với những trang bị chất đến phát ngất

Cùm thắng Brembo RCS 19 đem lại vẻ ngoài thẩm mỹ cho chiếc xe. Bên cạnh đó nó còn có thể chỉnh độ xa gần của tay thắng thông qua một núm chỉnh phía bên hông cùm thắng. Đi liền với cùm thắng là một bình dầu nằm gọn gàng trong lỗ khoét nhựa của dàn đầu. Giá cho bộ đôi này là khoảng 6 triệu.

Đối diện với nó chính là cùm côn dây Brembo Billet, bản thân vốn là cùm côn nhưng anh chủ đã sử dụng chiếc cùm này để quản lí thắng đùm phía sau. Mục đích chính vẫn là làm cho tổng thể phần ghi đông thêm phần hài hòa. Giá cho chiế cùm nằm khoảng dưới 7 triệu.

Dù không chạy ở tốc độ cao nhưng để yếm bên trong xe trống trải thì thật lãng phí. Đó chính là lí do anh chủ đã trang bị cây trợ lực Ohlins cho vị trí này và cây trợ lực này được cố định bởi hệ thống pát, ốc đến từ vật liệu đắt đỏ titan. Một chi tiết nhỏ này không có thể 'ngốn' của chủ nhân hết mười mấy triệu.

Két nước X1R to bản vừa tăng độ hầm hố cho 'xế cưng', hơn nữa món đồ chơi này còn chống hiện trạng bị 'lúp pê' do thời tiết nóng và động cơ hoạt động thời gian dài của những chiếc 2 thì.

Cặp phuộc trước và cặp mâm đến từ thương hiệu RRGS, hai chi tiết này mình đoán khoảng hơn 10 triệu vì là những món đồ chơi mua là gắn khỏi cần chế lại.

Combo thắng trước gồm có heo Brembo Billet và đĩa thắng Galfer có hiệu suất thắng mạnh mẽ hơn nguyên bản rất nhiều. Làm điểm nhấm cho dàn chân trước là những con ốc titan và các đầu ngắt dầu sặc sỡ. Dàn chân trước có thể tốn khoảng tiền lên đến khoảng 20 triệu.

Phuộc sau đến từ thương hiệu Takegawa cho hiệu năng nhún nhảy êm ái. Theo mình biết được thì những dòng xe 50cc bên Nhật chỉ có thể chở 1 người nên phuộc này thường chỉ có thể chịu tải ở mức một người.

Ốp lốc nồi sau là một món đồ chơi khoe hết ra sự quyến rũ của chi tiết nồi và dây curoa. Tạo ra sự cuốn hút và khiêu gợi. Trông cực kì đã mắt và sắc sảo.

Pô đến từ thương hiệu Arrow cho âm thanh tê tái cực kì. Ngoài ra nó còn khoe hết ra gắp đơn phía sau, đủ sức lôi cuốn mọi người chú ý khi đang chạy.