Hiện nay, thị trường xe côn tay tại Việt Nam đang có rất nhiều loại xe với kiểu dáng, sức mạnh và giá thành khác nhau. Cũng vì sự sôi động đó, các biker tại Việt Nam đều khá băn khoăn khi chọn cho mình chiếc xe đầu tiên để tập và chơi xe côn tay.
Trong số các mẫu xe côn tay hiện có trên thị trường, Suzuki Raider 150 là một trong ba xe côn tay underbone đình đám nhất so kè cùng Honda Winner X và Yamaha Exciter. Hiện tại, giá xe Suzuki Raider 150 trên thị trường Việt Nam được niêm yết ở mức 49,2 – 50 triệu đồng.
Tuy nhiên, cả 2 mẫu xe đối thủ của Raider 150 đều có những lỗi nhất định và không có chiếc xe nào là hoàn hảo tuyệt đối. Suzuki Raider 150 cũng vậy, cũng có những lỗi riêng của mình khiến người dùng phải băn khoăn. Dưới đây, chúng tôi xin liệt kê ra 5 lỗi xe Suzuki Raider 150 thường gặp và cách xử lý.
Suzuki Raider 150 bị kêu tăng cam
Lỗi xe Suzuki Raider 150 đầu tiên phải kể đến tiếng kêu ở phần động cơ. Tiếng kêu lạch cạch này sẽ xuất hiện lúc đề khởi động máy và chỉ phát ra ở vài giây đầu khi mới hoạt động mà thôi. Hiện tượng này khiến nhiều chủ sở hữu Suzuki Raider 150 phải lo lắng bởi suy nghĩ “liệu xe có thiếu dầu” hay “tăng cam xe Suzuki Raider 150 bị hỏng”…
Suzuki Raider 150 kêu cam khi khởi động
Thế nhưng, để giải thích hiện tượng này thì đầu tiên chúng ta phải khẳng định đây không phải là lỗ có thể gây nguy hiểm cho động cơ của xe. Bởi bộ tăng cam trên Suzuki Raider 150 được thiết kế dưới dạng các nấc và được hoạt động theo cơ chế riêng biệt khi xích cam bắt đầu hoạt động.
Theo đó, khi xích cam hay sên cam chưa giãn đủ thì mức tăng cam không thể tăng ngay lập tức khi tua máy thấp và động cơ còn nguội. Như vậy, người sử dụng nên yên tâm chạy xe và sau một thời gian sử dụng tiếp theo khi sên cam hay xích cam giãn đủ mức thì tăng cam sẽ hoạt động và tiếng kêu sẽ hết.
Suzuki Raider 150 bị tróc sơn nhiều vị trí
Nếu người sử dụng chú ý, mẫu xe côn tay Underbone này có một vài vị trí trên xe khá nhanh tróc sơn và thể hiện nước sơn chưa thực sự tốt. Các vị trí này thường nằm ở chắn bùn trước hay cổ xe. Đây cũng không phải lỗi ảnh hưởng đến vận hành mà nó ảnh hưởng trực tiếp đến ngoại hình của chiếc xe.
Suzuki Raider 150 tróc sơn chắn bùn
Ở vị trí chắn bùn trước, một đoạn dây dầu phanh được thiết kế đặt rất sát với dè chắn bùn. Đây chính là nguyên nhân gây tróc sơn ở vị trí này khi dây dầu di chuyển qua lại liên tục khi đầu xe hoạt động. Để xử lý vị trí này, bạn có thể sử dụng keo dán hoặc đệm thêm 1 lớp cao su bọc vào vị trí tiếp xúc để hạn chế va chạm.
Suzuki Raider 150 tróc sơn khung cổ
Tiếp đó, ở vị trí cổ xe ở đoạn khung sườn, dây côn được thiết kế quá sát với phần khung này nên khi cổ xe hoạt động liên tục tạo ra ma sát và từ đó, khiến phần khung cổ này dần dần bị tróc sơn. Để xử lý tình trạng này thì chúng ta cũng cần xử lý giống với dây dầu phanh ở trên hoặc buộc đoạn dây côn cách xa khung cổ ra một đoạn.
Suzuki Raider 150 có giảm xóc sau yếu
Theo nhiều người sử dụng Suzuki Raider 150 sau một thời gian sử dụng, giảm xóc sau của chiếc xe chưa tốt khi sử dụng ở tốc độ cao hay tải nặng. Lúc đó, khi xe đi qua các đoạn đường xấu, ổ gà hoặc gờ giảm tốc cao liên tục thì xe có hiện tượng rung lắc không chắc chắn.
Giảm xóc sau của Suzuki Raider 150 yếu
Để xử lý tình trạng này, chỉ có một phương pháp duy nhất mà người dùng có thể xử lý là thay thế bộ phuộc này bằng phuộc độ để bảo đảm an toàn khi chạy tour hay đi phượt.
Đèn pha Suzuki Raider không đủ sáng
Cũng như nhiều loại đèn zin nguyên bản trên xe, đèn pha của Raider cũng không phải ngoại lệ khi được cho là không đủ sáng để chạy tour. Với đèn vàng nguyên bản, Suzuki Raider 150 chỉ đủ dùng để di chuyển trong điều kiện đường phố mà thôi. Khi di chuyển trên đường quốc lộ hay đường đèo đêm thì không đủ để chiếu sáng mất an toàn cho người điều khiển.
Đèn pha Suzuki Raider 150 không đủ sáng
Vì thế, người sử dụng có thể lắp thêm đèn khi đi tour hay thay bóng đèn nguyên bản bằng bóng LED có độ sáng tốt hơn.
Lốp xe nguyên bản của Suzuki Raider 150 trơn trượt
Một lỗi xe Suzuki Raider 150 khá phổ biến nữa là bộ lốp nguyên bản của xe khá trơn trượt khi trời mưa, đường trơn. Đây cũng là một điểm yếu trên Suzuki Raider khi lốp nguyên bản của xe tỏ ra khá kén đường, chỉ phục vụ tốt trong điều kiện đường khô ráo, đẹp. Việc này khá nguy hiểm dành cho những người hay sử dụng xe để đi đường dài, đường đèo núi.
Lốp xe nguyên bản trên Suzuki Raider 150 trơn trượt
Để giải quyết vấn đề này, chúng ta chỉ còn cách bỏ tiền ra để mua cho chiếc xe một cặp lốp khác tốt hơn, có cao su mềm hơn và phù hợp hơn với điều kiện đường Việt Nam như Pirelli hay Michellin. Hãy chọn đúng kích thước, đúng loại lốp để chiếc xe có thể phục vụ bạn tốt nhất có thể.
Trên đây, Tinxe.vn đã liệt kê 5 lỗi xe Suzuki Raider 150 khiến nhiều biker phàn nàn. Dù sao, đây cũng chỉ là những lỗi nhỏ mà hầu như mẫu xe Underbone mới, nguyên bản nào cũng có thể mắc phải và để xử lý chúng đều rất đơn giản, tiết kiệm. Hãy lưu ý và chăm sóc chiếc xe của mình để Suzuki Raider 150 luôn mới, luôn ngon và phục vụ chúng ta tốt nhất có thể.
Kuro
