Thuộc đời 4s bản từ 2006 đến 2009, khi ấy Yamaha Việt Nam chưa tung ra phiên bản côn tay cho mẫu xe máy này. Trải qua hơn chục năm ít nhiều gì dòng xe này cũng bị thời gian tàn phá để tạo sự mới mẻ cho chiếc xe mình, chủ nhân của nó đã chi ra một khoảng kha khá để nâng cấp nhiều chi tiết.
đẹp tuyệt vời khoe dáng bên khu đô thị Sala
Bợ đồng hồ đơn giản nhưng không kém phần hiện đại sau khi được chủ xe trang bị đồng hồ Koso phiên bản mới có mặt nền Carbon vô cùng ần tượng kèm với đó là cặp cùm công tắc NVX sử dụng được cho khá nhiều dòng xe như Exciter 135, Luvias, Jupiter và Nouvo – phần cứng thì không phải chế gì nhưng phải mod lại điện tí xíu
Bên cạnh cùm công tắc là cùm ga Domino vàng kèm ống ga CNC đỏ để rút ngắn hành trình cho xe đề ba nhanh hơn.
Sử dụng tay thắng Brembo RCS đến từ Ý chủ xe đã tạo điểm nhấn khá tốt cho dàn đầu chiếc xe chỉ vời một bộ tay thắng – với kích thước đặc trưng to lớn của mình nên chủ xe phải khoét mủ rất nhiều để không gây cạ cấn làm mất độ thẩm mỹ của món đồ chơi có giá trên 5 triệu đồng này.
Dàn chân cơ bắp hơn khi được trang bị heo dầu Frando 2 pis đối xứng liên kết cùng đĩa thắng đồ chơi mang kích thước 260mm để làm đẹp thêm cho chiếc xe – Cũng không quên nhắc tới phần dâu dầu Hel bấm cực nhiều đầu kèm dàn ốc Gr5 và Salaya sáng bóng.
Hai bên ốc máy là khá nhiều ốc kiểu.
Ấn tượng nhất của bản độ là hệ thống treo đến từ thương hiệu Ohlins tích hợp bình dầu rời và cố định vào pat được bắt trực tiếp gần gác chân – với tổng chiều cao 203mm cao hơn 0,3 phân so với phuộc zin để có hành trình ty dài hơn tăng khả năng chịu tải thêm cho chiếc xe, ngoài ra với kích thước ty và lò xo lớn sẽ giúp xe đầm hơn khi qua các ổ gà lớn và khi di chuyển trong các cung đường xấu.
Vài góc ảnh đẹp của con xe.
