Chiếc MSX độ này chắc chắn sẽ làm cho rất nhiều anh em mở mang tầm mắt khi ngắm nhìn vẻ ngoài đầy gai góc và bụi bặm của nó! Nhưng chẳng hiểu sao nó lại được khoác lên mình tông màu xanh bóng bẩy, đi cùng với đó là hàng loạt họa tiết sơn Airbrush điệu nghệ…
Chiếc MSX độ làm người xem sôi sục bởi diện mạo đẹp tựa tranh vẽ!
Khi nhìn vào vị trí trung tâm dàn tay lái, anh em sẽ dễ dàng phát hiện ra cây trợ lực cổ Racing Bros màu đen tuyền bí ẩn. Bên dưới nó là nắp xăng Tyga và phần lường giữa ốp Carbon vân tổ ong bóng bẩy. Tư thế lái giờ đây đã trở nên chồm hơn rất nhiều vì sự góp mặt của cụm ghi đông CNC Composimo.
Đồng hồ zin giờ đây đã bị thế chỗ bởi chiếc đồng hồ Koso xịn xò, sở hữu tính năng báo cấp số đang đi mà đồng hồ nguyên bản không bao giờ có.
Cặp phuộc Upside down phía trước là một sản phẩm đến từ thương hiệu RacingBros danh tiếng, vừa êm ái mà còn cung cấp cho người sử dụng nhiều tính năng chỉnh khác nhau. Cặp phuộc này được gắn vào chiếc MSX độ thông qua một cặp chảng ba trên dưới CNC của SMR.
Cùm công tắc và cùm ga đẹp mắt trên xe đều có điểm chung là đến từ thương hiệu Active, một thương hiệu đồ chơi nổi tiếng của Nhật Bản không thua kém gì Takegawa. Cùm thắng được nâng cấp thành cùm Racing Boy, nhưng phần tay thắng và tay côn đã thay đổi sang tay của hãng Rider có kích thước ngắn hơn tay zin để dễ dàng điều khiển.
Cụm đèn lái phía trước có cấu tạo từ 3 dãy LED bi cầu hầm hố, kết nối thông qua những chi tiết pát CNC vô cùng sắc sảo. Còn ốp mão thì được ốp Carbon vân tổ ong, liền lạc với chi tiết lường giữa.
Nhìn sâu thêm một chút nữa anh em sẽ thấy một két nhớt xịn sò, có nhiệm vụ giúp quá trình giải nhiệt của chiếc xe trở nên tốt hơn.
Về cặp mâm trên xe thì nó đến từ thương hiệu D-Project sản xuất riêng cho MSX 125. Có kiểu dáng làm chúng ta liên tưởng tới những dòng xe Harley Davidson. Heo thắng trước là heo Brembo logo đỏ kết hợp cùng đĩa thắng FAR để tạo ra hiệu suất thắng tốt hơn.
Khi nhìn vào những chi tiết máy, anh em có thể dễ dàng thấy được đây là nơi hội tụ của nhiều chi tiết CNC như lốc mâm lừa của SMR hay bộ số gãy Nemoto.
Khi nhìn vào chi tiết lốc nồi, mình đã phát hiện ra sự có mặt của lốc nồi Kitaco xịn xò, đẹp mắt hơn rất nhiều lốc nồi nguyên bản. Cụm ống xả có tên là Yoshimura RS2, nổi trội với phần lon pô ốp Carbon vừa đẹp mắt mà còn giảm nguy cơ bị phỏng cho người ngồi sau trong quá trình di chuyển.
Nhìn từ góc ảnh này thì mình lại thấy được chi tiết bình dầu Pramac CNC Racing và gác chân của Rider.
Chiều dài cơ sở đã tăng lên đáng kể, với sự giúp sức của bộ dụng cụ kéo gắp Mutaru. Mâm sau cũng là của D-Project nhưng lại có tông màu đối lập tạo sự khác biệt. Còn hệ thống thắng phía sau là sự kết hợp nhịp nhàng giữa heo Brembo logo đỏ và đĩa thắng gốm sứ FAR.
Phuộc sau có tên là MSP DDS mang trong mình rất nhiều núm chỉnh khác nhau để phù hợp với nhu cầu sử dụng của chủ nhân.
Anh em nghĩ sao về phiên bản MSX độ này? Hãy để lại ý kiến của bản thân phía bên dưới nhé!
